你知道選擇 PDR/凹痕修復 最大的風險是甚麼嗎? (警世文)

不論選擇PDR是為了價格、原漆的價值或是時間。
你知道PDR施作需承擔的風險有哪些嗎?

我們知道PDR施作的方式分為外、內兩種型態:
外部施作-利用熱融膠特性將凹痕拉出。而膠拉的效果與漆面本身狀況有很大的關係。
若漆面本身承受撞擊時已產生缺陷，在施作過程中最大的風險就是拉到掉漆。
但可以透過不同黏性的膠與遮蔽方式避免，將風險降到最小。
內部施作-利用槓桿原理將凹痕頂出，而槓桿需支點，如果在車門部位的話，槓桿支點就會在您的玻璃上。
所以一般而言會置入檔板保護玻璃，內面接觸玻璃為軟布、外面需承靠工具作為支點。

同樣的，若漆面本身接受撞擊時已產生缺陷或是凹痕的位置在漆面最薄的部位，例如稜線上。
或是凹痕過深，都會造成頂出的時候漆面破裂，但可以透過加熱來軟化漆面，將風險降到最小。
這是屬於漆面的部分，而內部施作最大的風險則是在於玻璃『裂』。

玻璃種類
汽車使用的玻璃主要分為強化玻璃與膠合玻璃兩種，結構特性如下:
強化玻璃(Tempered Glass)
玻璃被放在滾筒桌上，推入超過退火溫度攝氏600度的焗爐，然後以空氣迅速冷卻。
一般強化玻璃比退火玻璃強四至六倍。原因是玻璃表面的輕微裂痕都會被應力所緊壓，而內層可能出現裂痕的可能性亦較低。
但是強化玻璃亦有缺點。因為玻璃內的應力需要平衡，所以如果強化玻璃上出現任何損壞或裂痕，整塊玻璃都會碎成指甲大小，沒有尖角的碎片。
強化玻璃碎裂時形成的碎片細小及呈圓型，令人受傷的機會較少。強化玻璃被擊碎後只會形成小顆粒，而不是尖銳的大塊碎片。
膠合玻璃(Laminated Glass)
現代的夾層玻璃是以兩層或更多層的普通退火玻璃造成，中間的夾層多數仍是PVB。把PVB 放在兩層玻璃之間。
一般的夾層玻璃是以兩層3毫米的玻璃，中間夾上0.38毫米的夾層。總厚度為6.38毫米。
亦可以用更多層、更厚的玻璃來增加強度。例如防彈玻璃即是用多層厚的玻璃夾成，總厚度可達50毫米。
當夾層玻璃上的玻璃被碎裂時，夾層仍然會把兩層玻璃黏著，避免整塊玻璃碎成可以傷人的碎片。
​夾層玻璃亦被稱為「安全玻璃」或「膠合玻璃」。
夾層玻璃中間的PVB層亦令玻璃的隔音效果增加，且可阻隔99%以上的紫外線。

​玻璃強度係數
透過圖表可以得知強化玻璃的強度比膠合玻璃好2倍左右。
但所有的最脆弱的地方是【斷面】再來是邊緣，要非常注意。

玻璃種類辨識
您可以透過玻璃上的字來辨識您的玻璃種類，強化玻璃 = Tempered Glass，膠合玻璃 = Laminated Glass

破裂主因
1.凹痕位置不佳
因為有些位置檔板是無法完全遮蔽，或是遮蔽的位置是非常靠近邊緣。
通常這種凹痕會在後照鏡下方。

​2.擠壓斷面邊緣
這種通常會出現在水切與窗戶間隙較小的車款，尤其是膠合玻璃需特別特別注意。

沒錯，上圖就是在開業第二個月上的震撼教育。
裂的起始點就是膠合玻璃內側的斷面處，因為外部由金屬檔板所保護著。
但因為空間狹小施作的時候推擠壓縮到膠合玻璃的斷面邊緣，所以就由內部開始出現裂痕。
凹痕修3cm收費1,200元，賠償一片原廠膠合玻璃19,918元，相當寶貴的一堂課.....

國外論壇PDRTALK甚至有專文撰寫如何『最小化』支撐膠合玻璃時的風險，以下取自論壇。

擷取4個重點:
1. 拆除水切裝飾條 (目的在於獲得較大施作空間避免擠壓)
2. 提高玻璃３＂(避開最脆弱的斷面)
3. 撐開使用充氣包或塑膠隔板 (避免硬碰硬)
4. 永遠使用金屬材質的檔板 (使支點撐在金屬上保護玻璃)

上述4點完成就能將風險降到最小，但並不是完全沒有風險。
在美國技師之間流行一段話:
『做為PDR的技師都會遇到玻璃破或裂掉，如果沒有，那只是還沒遇到』
會寫這篇警世文，主要受到一位PDR傳奇人物的名言所啟發，絕對不是因為生意不好時間太多。
​是這麼說的:
『Love yourself and be proud of everything you do, even your mistakes. Because even mistakes mean you're trying.』
『If you are not willing to learn, no one can help you. If you are determined to learn, no one can stop you.』
－Myke Toledo

此篇獻給被我頂裂過的顧客，感謝你們的理性，給了我們成長的機會。
也希望藉由自身經驗提供給所有顧客、同業參考。